Accell Group破產引起產業動盪，未來動向充滿變數，供應鏈上下游都在密切關注後續收購發展。每年9月是歐洲零售商敲定明年度合作品牌及預訂2027年式車款的最佳月份，但面對目前的變局，業者時間緊迫卻無法動作。

Accell Group的破產事件凸顯，充分資訊對有效採購規劃相當重要。2020年至2022年間缺乏供應鏈資訊，導致訂單量過大。過剩庫存連年侵蝕Accell Group的財務狀況，最終導致這家昔日全球最大的自行車製造商走向破產。如今，全球自行車採購指數（GBPI）透過業界提供的實際數據，將能協助企業掌握供應鏈動態。

面對持續上漲的原物料、能源及物流成本，全球最大自行車零件供應商Shimano宣布，凡交貨日期介於2026年8月1日至11月30日的所有訂單，將暫時加收3%的附加費。在消費者物價已面臨壓力的情況下，業界要如何消化這些成本？產業在替代採購來源、零件規格調整及效率提升空間是否還有餘裕？還是最終只能像Giant Bicycles在上半年財報中那樣犧牲利潤？

Movestro董事總經理暨International Bike Festival（IBF）創辦人之一Fabrizio Ravasio在今年展會期間接受本社採訪時表示：「我們的目標，是在保留原有特色的同時，逐步成為歐洲的重要產業指標。」義大利雖然在公路賽事、高性能自行車及義式工藝方面擁有深厚底蘊，但電動移動工具的發展程度仍不及北邊鄰國。今年的IBF展現出，義大利並非只是依賴過去累積的自行車產業底蘊，而是正積極尋求進一步成長。

德國自行車市場今年1月至6月營收成長10%，電動自行車銷售小幅年增2%。儘管市場出現好轉跡象，德國自行車產業協會（ZIV）仍表示這僅是「緩慢復甦」。

奧地利客製化自行車品牌Simplon由奧地利SOL Capital Management GmbH於2025年2月整頓後重新出發，但如今看來已宣告失敗。該公司目前更名為2Rad Produktions GmbH，前身為Simplon Fahrrad GmbH，近日已聲請無自我管理的破產程序。前次破產程序中重啟的債權追討，似乎成了這家年輕企業難以背負的重擔。

今年Q2，荷蘭自行車零售商每月營收均大幅成長，平均增幅達13.3%。相較之下，Q1營收僅年增1.6%。根據H&L Benchmark Group公布的數據，2026年Q2表現格外出色，帶動上半年營收年增8.6%。

Campagnolo獲得瑞士投資公司SPAC SA少數股權投資後，可進入下一階段重整。隨公司與Campagnolo現有股東完成投資協議，Campagnolo家族將維持公司控制權及多數股權。

在歐洲檢察官辦公室（EPPO）調查行動「Calypso」當中遭查扣的至少1萬輛電動自行車及電動滑板車，近期被以低價拍賣。該案尚調查中，EPPO表示，拍賣收入185萬歐元僅能彌補該案造成的經濟損失一小部分。歐洲自行車製造商協會（EBMA）發言人表示：「這不是我們想看到的結果，我們寧願這些車輛直接被報廢。」

隨Cycles Lapierre計畫脫離目前已宣告破產的母公司Accell Group，求獨立營運，法國第戎商業法院（Commercial Court of Dijon）已正式對Cycles Lapierre啟動司法重組（redressement judiciaire）。該品牌執行長William Perrier對此進展樂觀表示：「我們得到了一個機會，接下來就看我們能否把它轉化成未來。

Eurobike仍在調整該國際自行車展未來的展會方向。在上週正式公布新規劃前，參展商已先收到Messe Frankfurt寄出的通知信，信中也公布了2027年的展覽日期。

Giant Group宣布以5.97億人民幣收購D.Mag (Kunshan) New Material Technology Co., Ltd.約36%股權。交易完成後，Giant Group持股比例將由60.39%提高至96.63%。D.Mag為該集團及註冊薩摩亞的境外投資公司United King Limited共同持有的製造子公司。

負責荷蘭Accell Group破產案的管理人上週正式啟動全球出售程序，邀請潛在買家針對集團進行整體或拆分競標。為確保出售期間維持業務運作，集團已與某方簽署一份涵蓋Accell旗下所有自行車品牌的擔保協議（back-stop agreement）。

跟據歐盟統計局（Eurostat）最新數據，2026年前6個月歐盟共進口42.2萬輛電動自行車，年增36%。與去年不同的是，中國現已成為歐盟電動自行車最大供應國，今年截至目前，中國占歐盟電動自行車總進口量的41%。

Also, Inc.為美國電動汽車製造商Rivian旗下微型移動業務分拆成立的新公司，近日完成1.5億美元的D輪融資。由Prysm Capital領投，Eclipse Capital、Greenoaks及MVP Ventures參與，新資金將用於加速自駕車平台的開發。隨TM-B電動自行車已開始在美國出貨，該品牌目前正籌組團隊，準備進軍歐洲市場。

品牌創辦人Susanne及Felix Puello於2023年10月正式重新接手掌管Raymon Bicycles，當時Pierer Mobility結束在自行車產業的不順發展而出售自行車業務。在不到3年的時間內，兩位創辦人表示：「我們的重組策略已有成效。」隨銷售成長、庫存去化，該品牌已逐步重回正軌。

總部位於愛爾蘭都柏林的投資與資產管理公司Quanta Capital，已證實有意收購Accell Group。先前Dutech Holdings收購案破局後，該集團已於2026年8月5日正式進入破產程序。

對Fundracer合夥人René Wiertz而言，未來10年不只是要賣更多自行車，而是要讓兩輪交通工具變得更安全、更智慧且更互聯。Wiertz表示：「能夠推動這項轉型的企業，才可能創造最大長期價值。」本社邀請René Wiertz以投資基金經理人的角度，分享對市場前景的看法。

台灣自行車龍頭Giant 7 月營收年增13%，延續Q2開始的回升走勢。

高速電輔車品牌Klever Mobility現任董事Jan van der Ligt及Ruud Sjamaar透過管理層收購（MBO），正式從Kymco手中買下該品牌。雙方已於2026年7月21日完成股權移轉，不過交易相關財務細節並未公開。這也象徵Klever邁入新篇章，成為一間獨立營運的歐洲企業。

阿姆斯特丹地方法院指定的兩位破產管理人於本週二下午宣布，該法院已撤銷荷蘭Accell旗下公司的暫緩支付申請，並同時宣告這些公司均破產。多次試圖挽救這間昔日自行車巨頭的努力最終仍宣告失敗，這對自行車產業而言無疑是一大打擊。