De eerste tunnel van het Amsterdamse Zuidasdok wordt een halve meter minder diep aangelegd. In de bouwfase worden bovendien meer afsluitingen van de stationsentrees toegestaan, zodat aannemer Van Hattum en Blankevoort vlotter kan doorwerken. Het moet de projectorganisatie, die koortsachtig op zoek is naar geld, een besparing van zo'n 20 miljoen euro opleveren.
De tunnel van het Zuidasdok wordt waarschijnlijk voor een groot deel uitgevoerd als freeswand (CSM), waarin damwandplanken worden neergelaten. Een praktijkproef van de projectorganisatie en aannemer VolkerWessels moet uitwijzen hoe realistisch die methode is. Op een zonovergoten lentedag langs de A10 heeft niemand twijfels.
Vooruitlopend op de komst van het Zuidasdok en de aanleg van een parallelstructuur, plaatste combinatie Triax 34 betonnen liggers over de Schinkel. De schuifpuzzel aan bruggen bij knooppunt Nieuwe Meer aan de westkant van Amsterdam is bijna niet te overzien.
Nu de laatste handtekeningen zijn gezet kunnen Boskalis, Mobilis en Van Gelder aan de slag met de reconstructie van knooppunt Amstel, het laatste deelcontract van Zuidasdok. De aannemers kregen voorlopig alleen het zuidelijke deel gegund, dat ze in twee fases realiseren. "De tijd van dichtgetimmerde contracten is voorbij."
Het vierde en laatste deelproject van Zuidasdok is voorlopig gegund. Als er tijdens de Alcatelperiode geen bezwaar wordt aangetekend gaan Boskalis, Mobilis en Van Gelder knooppunt Amstel reconstrueren.
Het kabinet wil nog dit jaar een beslissing nemen over de noordelijke A10-tunnel in het project Zuidasdok. Er moet nog een knoop worden doorgehakt over een verhoging van het projectbudget met tussen de 600 en 800 miljoen.
Aannemer VSF test alvast de bodem en paalfundering op de plek waar straks de tunnel van het Zuidasdok verrijst. De krappe werkruimte tussen gebouwen, auto- en spoorwegen betekent dat veel gepuzzel nodig is om conform de planning te werken.
Geen enkele buffer die in de planning was ingebouwd, bleek nodig. Zo kon het gebeuren dat bouwcombinatie Nieuw-Zuid de 1.000 ton zware dakplaat voor station Amsterdam Zuid al een dag eerder naar zijn definitieve plek kon schuiven.
Een verzengende hitte op de bouwplaatsen, een tekort aan zand en onverwacht veel puin in de ondergrond. De megaklus aan het Zuidasdok tijdens de zomerafsluiting van de A10 kent genoeg verrassingen, maar het werk gaat door als gepland. ''Inmiddels begint het alweer op een snelweg te lijken.''
Niet alleen de ruimte ontbreekt om de bodem voor te belasten, er is ook te weinig tijd. Daarom komen de vier extra rijstroken in de A10 bij knooppunt Nieuwe Meer te rusten op paalmatrassen.
